理士蓄电池以前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让理士电池具有国际性的竞争力和全球性的影响力,江苏理士电池产品销往全球100多个国家和地区。

理士蓄电池,理士电池,江苏理士-江苏理士蓄电池有限公司

理士电池-蓄电池的内部结构

         1.极板
  依据蓄电池容量选择恰当标准极板及数量组合而成。于充理士蓄电池放电时,南北极活性物质跟着体积的改动而重复胀大与缩短。南北极活性物质中,阴极板之海绵状铅的结合力较强,而阳极板之过氧化铅的结合力弱,因此在充放电之际,会慢慢坠落,此即为铅蓄电池寿数受到限制的要素。期使蓄电池运用期限延伸,能耐震并耐冲击,则阳极板的改进即成当急要务。
  玻璃纤维管式的阳极板: 此乃以玻璃纤维制的软管接在铅合金制的栉状格子(蕊金)上,在软管和蕊金间充填铅粉往后,将软管密封,使其发作改动,发作活性化物质,由于活性化物质不会坠落,与电解液接触亦超卓,是一种十分好的极板资料。运用具有这种极板的蓄电池是电动车仅有的选择。织造式软管乃以9microm(μ)的玻璃纤维编成管袋状,弹性好,可耐胀大或缩短,而且对电解液的渗透度也十分超卓,此软管乃是最佳产品,长久以来,有用绩效超卓。
  糊状式极板: 即是将稀硫酸炼制之糊状铅粉涂覆在铅合金制的格子上,俟其 单调后所构成之活性物质。这种方法一向被采用在铅蓄电池的阴极板上,一同亦运用在汽车,小卡车的蓄电池阳极板上。
  2.阻隔板
  能防止阴、阳极板间发作短路,但理士电池不会阻遏南北极间离子的流通。而且经长时间运用,也不会劣化,或开释杂质。铅蓄电池通常都运用胶质阻隔板。
  3.电池外壳
  耐酸性强,兼具机械性强度。电动车用的蓄电池外壳乃运用资料强韧之合成树脂经格外处理制成,其机械性强度格外强,上盖江苏理士亦运用相同资料,以热熔接着。
  4.电解液
  电解液比重以20℃的值为标准,电动车用的蓄电池完全充电时之电解液标准比重为1.280。
  5.液口栓
  液口栓的功能为排出充电时所发作的气体及赔偿纯水,测定比重。

上一篇:江苏理士-为啥要守时对蓄电池进行充放电
下一篇:理士蓄电池之蓄电池查看的误区